Noticias, Informes y Artículos de Opinión sobre temas de Actualidad, Economía y Finanzas, Recursos Naturales, América Latina, y otros Misceláneos de Internet
sábado, 14 de agosto de 2010
La historia de Lan: la primera aerolínea latinoamericana en transar ADR's en EE.UU. | AméricaEconomía - El sitio de los negocios globales de América Latina
La historia de TAM: la aerolínea creada por dos pilotos emprendedores
Lealo en el MasterBlog en Español
Megafusión Aerea: Lan + TAM= LATAM Airlines Group
Chile <http://americaeconomia.com/chile>
La línea más grande de Brasil, TAM, y la chilena Lan, anunciaron un acuerdo de fusión. Las empresas “trabajarán en conjunto para construir una red internacional de transporte de carga y pasajeros en la región”.
Lan pasaría a llamarse LATAM Airlines Group, e incorporaría las operaciones de Lan Airlines y sus operaciones en Perú, Argentina y Ecuador, TAM Líneas Aéreas, TAM Mercosur, entre otras.
Vie, 08/13/2010 - 16:01
Sao Paulo. La tarde de este viernes la empresa brasileña TAM y la compañía chilena Lan anunciaron su fusión, alianza que las transformaría en una de las compañías más grandes del mundo. Según publicó Exame, el presidente Inácio Lula da Silva fue notificado este viernes sobre el negocio.
TAM fue asesorada en el negocio por el banco BTG Pactual, y Lan por JP Morgan.
El medio brasileño había anticipado sobre este negocio en enero de 2010. De hecho, en ese entonces se dijo que la compañía estaba interesada en comprar la división que fuera del presidente chileno Sebastián Piñera, y por la que él dijo este jueves que perdió US$700 millones, al adelantar su venta.
Un Hecho Esencial de la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile afirma que Lan Airlines SA, Costa Verde Aeronáutica e Inversiones Mineras del Cantábrico (los controladores de Lan), y las sociedades brasileras TAM SA y TAM Emprendimientos e Participacoes (los controladores de TAM), suscribieron un memorándum de entendimiento no vinculante (el ''MOU'').
El MOU establece que Lan y TAM han decidido combinar sus compañías de forma de incorporar TAM a un holding común que la integre a las operaciones de Lan.
Lan pasaría a llamarse LATAM Airlines Group, e incorporaría las operaciones de Lan Airlines y sus operaciones en Perú, Argentina y Ecuador, Lan Cargo y sus subsidiarias, TAM Líneas Aéreas, TAM Mercosur, y demás sociedades de TAM y Lan.
En el hecho esencial agrega que “las empresas del grupo de aerolíneas, continuarán operando bajos sus marcas actuales y sus respectivos certificados de operación”.
Añade que las empresas “trabajarán en conjunto para construir una red internacional de transporte de carga y pasajeros en la región”.
Asimismo, ambas compañías han operado en código compartido durante los últimos tres años, y cooperado en materia de mantenimiento y adquisición de aeronaves.
“Esta transacción lleva esta cooperación al siguiente nivel, con el total alineamiento de los intereses económicos de ambas compañías y de sus accionistas”, sostuvieron las compañías.
El MOU estará sujeto a que las partes lleguen a acuerdo en la documentación final y la realización de procesos paralelos de due diligence, y a la obtención de las aprobaciones corporativas y regulatorias. Asimismo, las partes se han obligado a negociar los contratos definitivos dentro del plazo de 60 días a contar de este viernes.
Las trabas para ingresar a Brasil. Lan ha tenido problemas para entrar a operar en Brasil debido a las restricciones legales que tiene el gigante sudamericano para que compañías extranjeras operen en las rutas domésticas. Sólo brasileños pueden tener más de 20% de la propiedad de una aerolínea local. Eso se hizo especialmente patente con AABSA, la filial de carga de Lan en Brasil, la cual ha querido competir de igual a igual en ese mercado.
El crecimiento de la aerolínea Gol, operador de bajo costo que adquirió los activos de la tradicional aerolínea de bandera brasileña Varig, la integración de la colombiana Avianca con Taca, y las ventajas que tendría este grupo para operar en Brasil (pues su accionista principal es un brasileño) amenazaban el interés de Lan por llevarse la mejor pare del creciente tráfico aéreo entre Brasil y el resto de los países latinoamericanos.
Para respetar la legislación actual de Brasil en la fusión de TAM con Lan, por el momento la chilena no puede poseer más de 20% de participación de la brasileña. La limitación está siendo evaluada por el Congreso Nacional brasileño, que está tramitando un proyecto con apoyo del gobierno, para elevar la participación de capital en el extranjero a 49%.
Las conversaciones para la fusión eran lideradas por el banquero André Esteves, dueño de BTG y miembro del consejo de administración de TAM. Esteves articuló un grupo de bancos de inversiones para apoyar a la empresa de la familia Amaro en la transacción, según el portal brasileño Exame.
Parte de los recursos habría llegado también de una IPO de Multiplus, que habría aumentado hasta 1.200 millones de reales (US$675 millones) el efectivo de TAM.
A principio de año, se dijo que entrar en el capital de la empresa chilena traería muchas ventajas estratégicas para TAM, ya que Lan es una de las principales compañías aéreas de América Latina, con operaciones en Estados Unidos, Canadá, América Latina, Europa y Oceanía. A eso se suma que la compañía chilena cuenta con una flota de 36 aviones y subsidiarias en América del Sur para el transporte de cargas.
La operación para desprenderse de Lan. A principios de este año, el entonces presidente electo de Chile, y propietario del 26% de la empresa, inició el proceso dé de su participación accionaria en la firma.
Tras la compra de la familia Cueto -los otros grandes accionistas de la empresa-, Piñera se desprendió del 8,6% de su participación, y algunos días después salió a remate otro 6,44% del primer mandatario.
Sin embargo, al asumir la presidencia, Piñera continuaba teniendo un porcentaje de acciones en la empresa, las que finalmente enajenó a fines de marzo de este año, al vender el 11% restante al Grupo Bethia y a Celfin Capital.
Las operaciones le reportaron US$1.500 millones.
Así, Piñera completó la enajenación de 26,3% de su participación en la aerolínea, ya que la sociedad de inversiones Axxion comunicó vía Hecho Esencial que el holding Bethia, socio controlador de Falabella, adquiriría 8% en US$425.000.000. Este movimientos se sumó a la compra de la familia Cueto (por 8,6%, el 22 de febrero) y al 6,44% rematado en la bolsa de Santiago, el 25 de febrero.
De este modo, el grupo Cueto pasó a controlar 34,06% de la propiedad de la aerolínea chilena, mientras que Ramón Eblen quedó con cerca de 9%, y el holding Bethia como tercer mayor accionista, con 8%.
Resultados operacionales. Los activos de ambas empresas sumaban, al 31 de junio de este año, US$13.176 millones gracias a los US$5.815,6 millones de Lan y los US$ 7.360,8 millones de TAM.
En el año terminado el 31 de junio de 2010, Lan tuvo un alza en sus ventas de 44,8%, gracias a una fuerte recuperación que le permitió pasar de ventas anualizadas de US$2.801 millones a US$4.056 millones.
Tam, en cambio, incrementó sus ingresos en 26,8% al pasar de US$5.726,1 millones a US$5.879,8 millones.
Lan tiene un pasivo de US$4.777 millones, mientras que Tam tiene US$6.818 millones.
El MasterBlog en Español
http://masterblogenespanol.blogspot.com
martes, 20 de abril de 2010
Mineweb - Colombia to attract $4.5 billion for gold mining over 10 years - POLITICAL ECONOMY
Colombia to attract $4.5 billion for gold mining over 10 years
Posted: Monday , 19 Apr 2010
viernes, 16 de abril de 2010
Venezuela oil minister seeks U.S. investment | Reuters
Venezuela oil minister seeks U.S. investment
Stocks
| Reuters
The MasterBlog
viernes, 26 de junio de 2009
Colombia: con más inversión, sector petrolero afronta recesión, y saca la cara por la economía
Con más inversión, sector petrolero afronta recesión, y saca la cara por la economía
Junio 25 de 2009 - 11:30 a.m.
Uno de los renglones que ha capoteado la desaceleración de la economía es el minero y petrolero, debido a que se han incrementado las inversiones del sector privado en nuevos desarrollos.Especialmente en el sector petrolero ha habido una mayor dinámica en el último año debido a la llegada de nuevas compañías a explorar, gracias a las mejores condiciones de seguridad y a la flexibilización de los contratos. Para este año se calcula que la inversión en petróleo será de unos 3.000 millones de dólares. Y entre el 2009 y el 2015 se han identificado proyectos por 34.000 millones de dólares.
Según el Ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, la Agencia Nacional de Hidrocarburos adoptó un modelo de negocio y una estrategia de promoción de áreas que ha atraído a cerca de 100 empresas nacionales y extranjeras, las cuales han suscrito 290 nuevos contratos desde junio de 2004.
En el año 2007 se inició la oferta de áreas en rondas licitatorias, habiéndose realizado cinco de ellas hasta la fecha. Otras dos rondas están siendo preparadas para ser lanzadas a finales de año.
Como resultado de esta actividad se han reportado 73 descubrimientos en los últimos 5 años, con una producción potencial de crudo y gas superior a los 100.000 barriles de crudo equivalentes por día.
Aunque la mayoría de los descubrimientos son menores, cuatro de ellos tienen una producción superior a los 10.000 barriles por día y 24 pozos producen más de 1.000 barriles por día.
"A la fecha la inversión en el sector petrolero no se ha visto menguada por la crisis sino, por el contrario, presenta una tendencia al alza. Esta situación se explica por las obligaciones contractuales adquiridas con anterioridad y por el interés de los inversionistas en apostarle un país que ofrece estabilidad y seguridad", dijo Martínez.
Las inversiones necesarias en proyectos ya identificados en toda la cadena productiva del sector se acercan a los 34.000 millones de dólares entre 2009 y 2015.
Esta cifra incluye inversiones en exploración y desarrollo de campos ya descubiertos, las expansiones y modernizaciones de las refinerías de Cartagena y Barrancabermeja, así como la construcción de nuevos sistemas de transporte y almacenamiento de crudo, gas y productos refinados. Un 50 por ciento de estas inversiones, correrá por cuenta de Ecopetrol.
COPYRIGHT © 2009 CEET Prohibida su reproducción total o parcial, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. Ver Términos y Condiciones.
Portafolio.com.co - Economía Hoy -> Con más inversión, sector petrolero afronta recesión, y saca la cara por la economía
miércoles, 22 de abril de 2009
Spain or bust
Spain’s Falling Prices Fuel Deflation Fears in Europe
VALENCIA, Spain — Faced with plunging orders, merchants across this recession-wracked country are starting to do something that many of them have never done: cut retail prices.
Prices dipped everywhere, from restaurants and fashion retailers to pharmacies and supermarkets in March. Hoping to increase sales, Fernando Maestre reduced prices by a third on the video intercoms his company makes for homes and apartment buildings. But that has not helped, so, along with many other Spanish employers, he is continuing to fire workers.
The nation’s jobless rate, already a painful 15.5 percent, could soon reach 20 percent, a troubling number for a major industrialized country.
With the combination of rising unemployment and falling prices, economists fear Spain may be in the early grip of deflation, a hallmark of both the Great Depressionand Japan’s lost decade of the 1990s, and a major concern since the financial crisis went global last year.
Deflation can result in a downward spiral that can be difficult to reverse. As unemployment rises sharply and consumers cut spending, companies cut prices. But if sales do not pick up, then revenue can decline further, forcing more cuts in workers or wages. Mr. Maestre is already contemplating additional job and wage cuts for his 250 employees.
Nowhere is this cycle more evident than in Spain. Last month, it became the first of the 16 nations that use the euro to record a negative inflation rate. The drop, though just 0.1 percent, had not happened since the government began tracking inflation in 1961, and Spanish officials have said prices could keep dropping through the summer.
Some of the decline came as volatile food prices sank; the cost of fish fell 6.2 percent, and sugar was down 5.7 percent. But even prices in normally stable sectors like drugs and medical treatments fell 0.7 percent in March, and there were slight declines in footwear, clothing and prices for household electronics.
“Alarm bells are going off,” said Lorenzo Amor, president of the Association of Autonomous Workers, which represents small businesses and self-employed people. “Economies can recover from deceleration, but it’s harder to recover from a deflationary situation. This could be a catastrophe for the Spanish economy.”
Deflation is not just a Spanish concern. Luxembourg, Portugal and Ireland have reported price drops, too. While the declines have been slight — and prices rose modestly after factoring out food and energy prices, which can fluctuate widely — other figures released this month suggest the risk of deflation is growing.
In Germany, wholesale prices dropped 8 percent in March from a year ago, the steepest fall since 1987. In Japan, wholesale prices fell 2.2 percent on an annual basis. In the United States, the Consumer Price Index fell 0.1 percent in March, year over year, the first decline of its kind since 1955, though prices rose 0.2 percent excluding food and energy.
“It doesn’t mean it will spread here to the U.S., but we need to look closely at Spain and other places to understand the dynamic,” says Simon Johnson, a professor at the Sloan School of Management at the Massachusetts Institute of Technology and a former chief economist for the International Monetary Fund. “It’s like the front line of a new virus outbreak.”
The trends have unnerved even well-established businesses. “There is such a huge lack of confidence in the politicians, in the European Union and in the banks,” said Arturo Virosque, 79, president of Valencia’s chamber of commerce and the owner of a local logistics company. Ticking off crises going back to the Spanish Civil War in his youth, he said, “this is different. It’s like an illness.”
After price cuts by competitors, Mr. Virosque’s company reduced charges for storage and transportation, and slashed its work force to about 170, from 250. “The worst thing is that we have to cut the young people,” he said, because higher severance makes it too expensive to fire older workers.
While unemployment traditionally is higher in Spain than in much of Europe, the sharp increase has many here nervous. The jobless rate for those under 25 is at a Depression-like level of 31.8 percent, the highest among the 27 nations of the European Union.
Before cutting prices in early 2009, Mr. Maestre ordered several rounds of job cuts at his company, Fermax, as sales of the intercoms collapsed with Spain’s housing bubble.
“It’s a question of survival for everybody,” he said. Still, the lower prices have not translated into higher sales. Fermax’s orders fell 25 percent in the first quarter. Prices for some intercom parts that he buys, like video screens, have also come down, but it is not enough to make up for the sales drought. “Prices have to come down more and we will have to spend less,” he said.
The effects of this downward spiral are evident at Valencia’s principal soup kitchen, in an imposing stone building constructed a century ago as an alms house. Each day, a line forms around the block by noon. The Casa de la Caridad, or House of Charity, is helping three times as many people as it did a year ago. More than 11,000 meals were served in March, and it expects to top 12,000 this month.
As the economic decline has broadened, so has the range of people seeking help. In the past, most were out-of-work immigrants or the homeless, said the center’s director, Guadalupe Ferrer. Today, “it’s more and more people like us who had a house, a respectable job, but are now unemployed.”
The employed worry that falling prices will endanger their jobs as well.
Yolanda Garcia has worked as a butcher under the arches of Valencia’s soaring Art Nouveau central market for a decade, but she’s troubled that a drop in the price of chicken, to 5.99 euros a kilo, from 6.99, has not attracted more customers to her stall.
“Of course, we’re worried the boss will have to reduce staff,” said Ms. Garcia, 38, whose husband, a construction worker, was laid off two months ago.
All this has made deflation, once a subject largely reserved for economists who studied the Great Depression, into front-page news here.
The American economy is less vulnerable to deflation, in part because of the Federal Reserve’s decision to cut interest rates to near zero and increase lending by $2 trillion. The European Central Bank has also cut rates, though more slowly, and it has resisted the lending measures adopted by the Fed and the Bank of England to prop up spending.
When Spain had its own currency, the peseta, the central bank could have simply devalued it, or cut interest rates to zero. But that is not an option in the era of the euro, when monetary policy is controlled from the European Central Bank’s headquarters in Frankfurt, said Santiago Carbó, a professor of economics at the University of Granada.
“If we enter into a deflationary period, we won’t have the monetary tools to sort it out,” Mr. Carbó said.
sábado, 11 de octubre de 2008
Gold Oil Ratio Shows Most Violent Swing in 5 Years
By Tim Wood 10 Oct 2008 at 03:36 PM
St. LOUIS (ResourceInvestor.com) -- The gold-oil ratio struck a double bottom this past July and turned a corner it has never looked back on. There is now a very firm technical line to be drawn under 6.45 barrels of oil per ounce of gold with that low being struck three times since 2005 - and bounced off every time.
There has never been a sharper reversal though as gold's has outpaced oil more rapidly than we've seen it at any time in the past 5 years. Indeed, the ratio has moved three standard deviations in 95 days with most of the change taking place since September 22, 2008.
Retail investors lack obvious and cheap entry to the gold-oil trade. However, quality gold equities are shouting value even as stockholders wiped out by recent liquidation trends may feel disinclined to put any more money into the sector. Remember that gold is going to buy not only a lot more oil, but also a lot more steel, rubber, copper, chemicals and trucks among the many inputs that have been inflating faster than revenue in recent years. We think there is a good prospect for a golden period of solid mining profits. Just pick them carefully because a shotgun investors will not beat snipers in this market.
|